{"id":1,"date":"2013-01-22T17:23:05","date_gmt":"2013-01-22T17:23:05","guid":{"rendered":"http:\/\/eulenbergbahn.nordfan.de\/?p=1"},"modified":"2015-04-25T12:20:53","modified_gmt":"2015-04-25T11:20:53","slug":"hallo-welt","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/eulenbergbahn.nordfan.de\/?p=1","title":{"rendered":"Meine Modellbahn"},"content":{"rendered":"

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/p>\n

Liebe Modellbahnfreunde ! <\/strong><\/span><\/h3>\n

Von den Anf\u00e4ngen der Eisenbahn bis heute<\/b><\/p>\n

Liebe zum Detail zeigt sich auch in originalgetreuen Epochenmerkmalen. Neben der Bauart erz\u00e4hlen vor allem Beschriftung, Lackierung und Detailausstattung von Loks, Wagen und Zubeh\u00f6r Zeitgeschichte. Ob Sie Sammler oder ambitionierter Anlagenbauer sind – BRAWA macht die epochengerechte Zusammenstellung leicht. Wir f\u00fchren Loks und Wagen aller sechs Epochen nach der NEM (Normen Europ\u00e4ischer Modellbahnen) – die Piktogrammleiste zu den Modellen f\u00fchrt eine Epochenbezeichnung. Und hier in unserer Website empfehlen wir Ihnen zu einzelnen Loks und Wagen passende Modelle der entsprechenden Epoche.<\/p>\n

Epoche I:<\/strong><\/span><\/div>\n

L\u00e4nderbahn-Epoche 1835-1920<\/h3>\n

Epoche des Eisenbahnbaus von den Anf\u00e4ngen bis zur Vollendung eines zusammenh\u00e4ngenden Streckennetzes.<\/h3>\n

Entstehung gro\u00dfer Staatsbahnnetze sowie zahlreicher Privatbahnen meist regionaler Bedeutung.<\/h3>\n

Entwicklung der Dampflokomotive bis zum Abschluss ihrer Grundform. Farbiges Erscheinungsbild von Lokomotiven und Wagen.<\/h3>\n

Epoche I a 1835 \u2013 1875<\/h3>\n

Entstehung erster Territorialeisenbahnen mit Privat- oder Staatsbahncharakter. Weiterentwicklung des Streckenbaus bis zur Vollendung eines zusammenh\u00e4ngenden Grundnetzes.<\/h3>\n

Entwicklung verschiedener Grundformen der Dampflok.<\/h3>\n

Epoche I b 1875 \u2013 1895<\/h3>\n

Entstehung von neun gro\u00dfen Staatsbahnnetzen in Preu\u00dfen, Bayern, Sachsen, W\u00fcrttemberg, Baden, Hessen, Mecklenburg, Oldenburg und Elsass-Lothringen.<\/h3>\n

Erg\u00e4nzung des Streckennetzes. Erste Nebenbahnen (Sekund\u00e4rbahnen) sowie Klein- und Lokalbahnen (Terti\u00e4rbahnen). Erste Schmalspurbahnen.<\/h3>\n

Entwicklung der Dampflok mit Verbundwirkung und der Tenderlok.<\/h3>\n

Erste preu\u00dfische Normalien im Fahrzeugbau.<\/h3>\n

Anwendung der vier Klassenfarben (gelb, gr\u00fcn, braun, grau) in Preu\u00dfen. Einf\u00fchrung der durchgehenden Druckluftbremse f\u00fcr Personenz\u00fcge.<\/h3>\n

Epoche I c 1895 \u2013 1910<\/h3>\n

Abschluss des Netzausbaus.<\/h3>\n

Neuorganisierung der Staatsbahnen. Gemeinsame Verwaltung der preu\u00dfisch-hessischen Staatsbahnen.<\/h3>\n

Weitgehende Vereinheitlichung im Eisenbahnwesen durch Bau- und Betriebsordnungen, Signalordnungen, Fahrdienstvorschriften, Technische Einheit (TE).<\/h3>\n

Entwicklung der Hei\u00dfdampflok. Erste Triebwagen mit Verbrennungsmotor und Speichertriebwagen.<\/h3>\n

Einsatz vierachsiger Schnellzugwagen.<\/h3>\n

Epoche I d 1910 \u2013 1920<\/h3>\n

Stagnation in der Entwicklung durch den 1.Weltkrieg.<\/h3>\n

Schwarzanstrich von Lokomotivaufbauten in Preu\u00dfen. Gro\u00dfe Schnellzuglokomotiven erscheinen. Erster elektrischer Betrieb.<\/h3>\n

Gr\u00fcndung der MITROPA.<\/h3>\n

Personenwagen einheitlich olivgr\u00fcn.<\/h3>\n

Entwicklung von G\u00fcterwagen der Verbandsbauart.<\/h3>\n

Freiz\u00fcgiger G\u00fcterwagenaustausch (Deutscher Staatsbahnwagenverband).<\/h3>\n

Einf\u00fchrung der durchgehenden Druckluftbremse f\u00fcr G\u00fcterz\u00fcge.<\/h3>\n

Epoche II:<\/strong><\/span><\/h3>\n

Reichsbahn-Epoche 1920 \u2013 1950<\/h3>\n

\u00dcbernahme der deutschen Eisenbahnen durch das Reich.<\/h3>\n

Entwicklung von Einheitsbauarten f\u00fcr Lokomotiven und Wagen. Ausbau des elektrischen Zugbetriebs und Weiterentwicklung der Triebwagen.<\/h3>\n

Vereinheitlichung der Bau- und Betriebsvorschriften sowie der Fahrzeuganstriche und \u2013 Anschriften.<\/h3>\n

Vielfalt im Fahrzeugpark durch Fahrzeuge der Epoche I.<\/h3>\n

Epoche II a 1920 \u2013 1925<\/h3>\n

\u00dcbergang der Staatsbahnen auf das Reich. Bildung von Reichsbahndirektionen.<\/h3>\n

Erstes Typenprogramm f\u00fcr Elloks.<\/h3>\n

Erste Einheitspersonenwagen. Personenwagen braun-gr\u00fcn.<\/h3>\n

Einf\u00fchrung der Austauschbauart f\u00fcr G\u00fcterwagen. Kennzeichnung der G\u00fcterwagen mit \u201eDeutsche Reichsbahn\u201c und Gattungsbezirk.<\/h3>\n

Erleichterung des Wagen\u00fcbergangs infolge internationaler \u00dcbereinkommen (RIC, RIV).<\/h3>\n

Epoche II b 1925 \u2013 1937 (*) 1)<\/sup><\/h3>\n

Periode der \u201eDeutschen Reichsbahn-Gesellschaft\u201c DRG.<\/h3>\n

Aufl\u00f6sung der Gruppenverwaltung Bayern.<\/h3>\n

Umzeichnung der Dampf- und Elloks, Entwicklung von Einheits-Dampfloks, erste Schnelltriebwagen.<\/h3>\n

Umzeichnung der Personenwagen (mit Modifikation 1930).<\/h3>\n

Aufhebung der 4. Wagenklasse, Einf\u00fchrung der H\u00fclsenpuffer. MITROPA-Schlaf- und Speisewagen bordeauxrot.<\/h3>\n

G\u00fcterwagen auf durchgehende Luftdruckbremse umger\u00fcstet.<\/h3>\n

Epoche II c 1937 \u2013 1950<\/h3>\n

Eingliederung der Eisenbahnen des Saarlandes und der \u00d6sterreichischen Bundesbahnen.<\/h3>\n

\u00c4nderung der Signalordung.<\/h3>\n

Anbringung des Reichsadlers an Triebfahrzeugen und Personenwagen. Personenwagen flaschengr\u00fcn, ge\u00e4nderte Kennzeichnung.<\/h3>\n

Entwicklung von Kriegs-Lokomotiven, Behelfs-Personenwagen und Kriegs-G\u00fcterwagen.<\/h3>\n

Nach Kriegsende Entfernung der Reichsembleme an Fahrzeugen und Einrichtungen. Einstellung des elektrischen Zugbetriebs im Bereich der sowjetischen Besatzungszone.<\/h3>\n

Zur Unterscheidung von der DR der Epoche III und IV wird meist das K\u00fcrzel DRG f\u00fcr die gesamte Epoche II verwendet.<\/h3>\n

Epoche III<\/strong><\/span><\/h3>\n

Fr\u00fche Bundesbahn (D)- und Reichsbahn (DDR)<\/h3>\n

Epoche 1949 \u2013 1970<\/h3>\n

Voneinander unabh\u00e4ngiger Aufbau und Modernisierung des Eisenbahnwesens in der Bundesrepublik Deutschland (DB) und der Deutschen Demokratischen Republik (DR).<\/h3>\n

Phase des Strukturwandels durch den Ausbau des Diesel- und elektrischen Zugbetriebs und allm\u00e4hliche Abnahme der Dampflok-Zugf\u00f6rderung.<\/h3>\n

Entwicklung eines modernen Fahrzeugparks und neuer Sicherheitstechnik.<\/h3>\n

Epoche III a 1949 \u2013 1956<\/h3>\n

DB<\/h3>\n

Umbenennung der Deutschen Reichsbahn im Gebiet der Bundesrepublik Deutschland in \u201eDeutsche Bundesbahn\u201c.<\/h3>\n

Erste Neubaudampfloks.<\/h3>\n

Aufbau des \u201eblauen F-Zugnetzes\u201c.<\/h3>\n

Umzeichnung der Akku- und Verbrennungstriebwagen.<\/h3>\n

Dreiklassensystem im Personenverkehr. Gr\u00fcndung der DSG. Einf\u00fchrung 26m langer Personenwagen.<\/h3>\n

Bei G\u00fcterwagen Zusatz der Bezeichnungszone zur DR-Kennzeichnung und neue DB-Kennzeichnung (neuer Nummer Plan)<\/h3>\n

DR<\/h3>\n

Eigenst\u00e4ndige Verwaltung der Deutschen Reichsbahn im Gebiet der Deutschen Demokratischen Republik. Verstaatlichung der Privatbahnen.<\/h3>\n

Umbau der Dampfloks auf Kohlenstaubfeuerung.<\/h3>\n

Dreiklassensystem im Personenverkehr. Gro\u00dfr\u00e4umiger Einsatz von Doppelstockz\u00fcgen.<\/h3>\n

Bei G\u00fcterwagen Zusatz der Besatzungszone zum DR-Kennzeichen und neue DR-Kennzeichnung (neuer Nummernplan)<\/h3>\n

Epoche III b 1956 \u2013 1970<\/h3>\n

DB<\/h3>\n

R\u00fcckgang des Dampflok-Einsatzes, Ausweitung des Diesel- und elektrischen Betriebes. Neubekesselung von Dampfloks und Umbau auf \u00d6lfeuerung. Serienbeschaffung von Diesel- und Elloks. Aufnahme des TEE-Verkehrs.<\/h3>\n

Neue Signalordung; Einf\u00fchrung des Dreilicht-Spitzensignals.<\/h3>\n

Zweiklassensystem im Personenverkehr, 1.-Klasse-Kennzeichnungsstreifen. Personenwagen chromdioxidgr\u00fcn. Umbauprogramm f\u00fcr Nahverkehrswagen.<\/h3>\n

Einf\u00fchrung des DB-Zeichens.<\/h3>\n

DR<\/h3>\n

Neubau und Rekonstruktion von Dampfloks, Serienbau neuer Dampfloks. Serienbeschaffung von Dieselloks. Wiederaufbau des elektrischen Streckennetzes.<\/h3>\n

Neue Signalordnung; Einf\u00fchrung des Dreilicht-Spitzensignals.<\/h3>\n

Zweiklassensystem im Personenverkehr, 1.-Klasse-Kennzeichnungsstreifen. Neue Personenwagen-Kennzeichnung. Umbau von Personenwagen (Reko- und Modernisierungsprogramm).<\/h3>\n

Einf\u00fchrung \u00a0des DR-Zeichens.<\/h3>\n

Gr\u00fcndung des OPW-G\u00fcterwagenverbands.<\/h3>\n

Epoche IV<\/strong><\/span><\/h3>\n

Sp\u00e4te Bundesbahn (D)- und Reichsbahn (DDR)<\/h3>\n

Epoche 1970 \u2013 1990<\/h3>\n

Weitgehender Abschluss der Traktionsumstellung auf Diesel- und elektrischen Betrieb.<\/h3>\n

Anwendung international vereinbarter Fahrzeug-Kennzeichnungen.<\/h3>\n

Neue Farbschemen beim Fahrzeugpark.<\/h3>\n

Epoche IV a 1970 – 1980<\/h3>\n

DB<\/h3>\n

Neues Triebfahrzeug-Kennzeichnungssystem gem\u00e4\u00df internationaler Vereinbarung.<\/h3>\n

Aufbau eines einklassigen Inter-City-Netzes.<\/h3>\n

Neue Personen- und G\u00fcterwagen-Kennzeichnung gem\u00e4\u00df internationaler Vereinbarung.<\/h3>\n

Personenwagen-Versuchsanstrich \u201ePop-Farben\u201c. Allm\u00e4hliche Umstellung auf neues Farbkonzept f\u00fcr Triebfahrzeuge und Personenwagen (beige\/rot bzw. beige\/t\u00fcrkis). Letzter Einsatz von Lenkachs-Personenwagen.<\/h3>\n

DR<\/h3>\n

Neues Triebfahrzeug-Kennzeichnungssystem gem\u00e4\u00df internationaler Vereinbarung. Neues Farbkonzept f\u00fcr Triebfahrzeuge. Letzter Einsatz von Dampfloks mit \u00d6lhauptfeuerung.<\/h3>\n

Neue Personen- und G\u00fcterwagen-Kennzeichnung gem\u00e4\u00df internationaler Vereinbarung.<\/h3>\n

Bildung eines Traditions-Fahrzeugparks.<\/h3>\n

Epoche IV b 1980-1990<\/h3>\n

DB<\/h3>\n

Umstellung auf neues Farbkonzept f\u00fcr Triebfahrzeuge und Personenwagen gr\u00f6\u00dftenteils abgeschlossen.<\/h3>\n

Inter-City-Z\u00fcge mit Wagenklassen.<\/h3>\n

Modifizierte internationale G\u00fcterwagen-Kennzeichnung.<\/h3>\n

DR<\/h3>\n

Letzter Dampflokbetrieb auf Regelspur.<\/h3>\n

Neues Farbkonzept f\u00fcr Personenwagen (rehbraun\/beige)\/gr\u00fcn). St\u00e4dte-Express-Z\u00fcge (rehbraun\/beige\/orange). Letzter Einsatz von Lenkachsen-Personenwagen.<\/h3>\n

Modifizierte internationale G\u00fcterwagenkennzeichnung.<\/h3>\n

Epoche V:<\/strong><\/span><\/h3>\n

Epoche der Deutschen Bahn AG ab 1990<\/h3>\n

Zusammenarbeit beider deutscher Staatsbahnen und Umwandlung in die Deutsche Bahn AG.<\/h3>\n

Einf\u00fchrung des ICE-Verkehrs.<\/h3>\n

An Einsatzarten orientiertes Farbkonzept beim Fahrzeugpark.<\/h3>\n

Epoche V a 1990-1994<\/h3>\n

Zusammenarbeit und erste Anpassungsma\u00dfnahmen beider deutschen Bahnverwaltungen.<\/h3>\n

Neues Farbkonzept der DB f\u00fcr Lokomotiven (rot) und einsatzorientiert (vier Kennfarben) f\u00fcr bestimmte Triebfahrzeuge sowie Personenwagen, teilweise bereits von der DR \u00fcbernommen.<\/h3>\n

Anpassung des Bezeichnungsschemas f\u00fcr Triebfahrzeuge der DR an das DB-Schema.<\/h3>\n

Aufnahme des ICE-Verkehrs. Erste Triebwagen mit Neigetechnik.<\/h3>\n

Modifizierte internationale G\u00fcterwagenkennzeichnung,<\/h3>\n

Epoche V b ab 1994<\/h3>\n

Zusammenf\u00fchrung von DB und DR in die \u201eDeutsche Bahn AG\u201c. Neues Firmenzeichen.<\/h3>\n

Einheitliche Anwendung des DB-Farbkonzeptes f\u00fcr Triebfahrzeuge und Personenwagen.<\/h3>\n
\n

Epoche V:<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1990 – 2007<\/b><\/p>\n

Epoche der Deutsche Bahn AG<\/h3>\n

Zusammenarbeit beider deutscher Staatsbahnen und Umwandlung in die Deutsche Bahn AG. Einf\u00fchrung des ICE-Verkehrs. Einsatzorientiertes Farbkonzept bei Loks und Wagen. Die teilweise Privatisierung europ\u00e4ischer Staatsbahnen f\u00fchrt zu gro\u00dfer Farbenvielfalt auf Europas Bahngleisen.<\/p>\n<\/div>\n

Es erfolgt mit der Wiedervereinigung die Zusammenlegung von DR und DB zur Deutschen Bahn AG unter gleichzeitiger Privatisierung.<\/span><\/h3>\n
\n

Epoche VI:<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 ab 2007<\/b><\/p>\n

Epoche des liberalisierten Schienenverkehrs in Deutschland<\/h3>\n

Neues Nummernschema nach UIC bzw. TSI (12-stellig auch f\u00fcr Triebfahrzeuge), aber keine einheitlich gestalteten Erkennungsanschriften und fl\u00e4chenm\u00e4\u00dfig kein einheitliches Farbkonzept.<\/p>\n<\/div>\n

Einf\u00fchrung der ICE- Schnellverbindungen auf neuen Trassen, einheitliches Farbkonzept mit vier Kennfarben f\u00fcr den Wagenpark das sich nicht mehr an der Bauform, sondern am Einsatzbereich orientiert.<\/span>
\nEinheitliches Rot f\u00fcr die Lokomotiven, wobei das erste“ Orientrot“ schnell wieder verschwand, die Farbe war zu lichtempfindlich. Der neue Farbton“ Verkehrsrot“ wird zur Leitfarbe der gesamten DBAG.<\/span>
\nEinf\u00fchrung des Cargo-G\u00fcterverkehrs und die erste Z\u00fcge mit Neigetechnik. Die G\u00fcterwagenkennzeichnung wird an internationale Vereinbarungen angepasst.<\/span>
\nEs wird derzeit diskutiert, ob die Gr\u00fcndung der DB-AG und ihrer zahlreichen Einzelunternehmen, verbunden mit der n\u00e4chsten Umlackierung der Personenwagen in IC- Grau\/Verkehrsrot nicht Rechtfertigung genug sei, wieder eine weitere Epoche einzuleiten.<\/span><\/h3>\n

Es ist zu sehen, dass immer schneller Epoche auf Epoche folgt. Immer kleiner wird das Zeitfenster, in dem der Modellbahner „epochenrein“ fahren kann.<\/span>
\nWollen wir mal sehen wie es weitergeht und lassen wir uns dabei \u00fcberraschen.<\/span><\/h3>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

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 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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